正確的興建西鐵方法 　依家睇親西鐵張路線圖就眼火爆，四百幾億起條垃圾出嚟都唔知有乜謂。原東涌線以外部份，以西鐵第一期本身加上九龍南線、以及廣深港高鐵香港段同埋港深機鐵呢兩隻大白象的造價，要起一條正常的西鐵以及接駁路線出嚟絕對無難度，仲肯定有找㖭。配合肢解港島線，元朗、天水圍將可直達金鐘、灣仔、銅鑼灣等核心地帶以至柴灣。 　本建議將西鐵分成兩線，一為由香港站出發，至荔景後分叉至天水圍和東涌的西鐵線；另一為由機場經屯門、元朗至上水的…

　《物．戀》　這是否算作一種戀物，或戀物狂，甚或戀物癖。　當一幫偽環保團體為加重升斗小市民不論有形還是無形負擔的膠袋稅立法而努力不懈，他們會否表揚一些對膠袋彷如海誓山盟，至死不渝的老人家。但表揚過後，會否以此作為其新一項爭取的目標，以臻只剩屁無捐的化境，又或許，屁無捐已是一種仁政德行。路上遇上某超市黃底紅字早已絕跡的背心膠袋，只有那不過十餘二十年風霜，略顯破舊的膠袋，在堆填區以外覓得歸宿，竟然比讓其重見天日而見證更多歷史的老人，更注目，…

審計署遺忘了的半條行人天橋可能因為立法會港島區補選以及兩鐵合併（該是地鐵吞併九鐵吧．．）等大新聞，令人忽略了審計署最近的報告。其中關於行人天橋的部份實在不吐不快。審計署報告：多條行人天橋少人行 似乎天下間所有政府官僚都本著多做多錯，少做少錯，唔做唔錯的宗旨去保住鐵飯碗，即使曾為我們查出政府積存了足夠使用一百年的文具的審計署亦沒有例外。審計署可曾考慮追究為何屯門會少了一條有絕對人流保證的行人天橋？當中的經濟損失，應該比政府多建幾條少人…

「保衛天星、市民自決」聯署聲明 　請加入聯署，並廣傳！　雖然並不認為跟一個以消滅香港為其城市規劃唯一目的的政府，仍然有任何可以講道理的空間。跟這樣一個與民為敵、強正厲治（就地正法的正，以鐘樓極速身首異處，下落不明為證。沒有「力」的厲治，是無能，偏卻在意識上最血腥）的龐大中國殖民官僚機器講道理，說甚麼「集體回憶」、「文化承傳」，就是跟自己不講道理。不過是自此再少一項公共交通作選擇，而已。 　覺悟吧。

《沒有背影》最初只是想到小事一樁－相對於九鐵高層六國大封相而言－網主最經常出入的那個西鐵站，竟然（竟然！）在出口加上了一對自動門和兩對玻璃門。 　然後就想到了朱自清的《背影》。範文制度的極少數好處之一，該是足以製造另一種，不經意的集體回憶。 　他那篇《背影》，假如背景是2006年的香港，是註定寫不成的吧。整個故事最大的障礙，會是清澈透明的月台幕門，或者應該說，即使沒有這最大的障礙，其他制度化了的（institutionalized－才盡…