Wednesday, 08 July 2009

  • 令人懷念的磅重機





    它們終於可以重見天日,而且終於有得玩,唔係得個睇字,真感謝那位非常有心的收藏家。曾經遍佈舊式戲院和酒樓的磅重機,跟大銀幕和點心車一同消失得無影無踪。
    重拾童年時樂趣,上磅時竟然有一點兒緊張和期待,同時驚覺:點解個磅好似咁矮同咁細個嘅...= =||
    張咭同當年的一樣厚,絕對無偷工減料,可惜以前的記錄咭都埋在堆填區的深處去了(狠毒一點的最新說法:跟「日出康城」做鄰居去了)。

    延伸閱讀:
    集體回憶 薪火相傳


Monday, 06 July 2009

  • 好似好耐無出過用電話相抄埋一碟的文,不過數碼單反用慣了這種小DC反而似乎難以駕馭...

    怎麼最近的雨下得好像腳上的波鞋都越來越不防水似的... 


    @機場抵港大堂男廁
    果然機場還是英國人建下來的。


    噴泉@東涌


    「天滅中共」的橫額山長水遠掛到東涌來未免有點兒太過了吧...



    APM的懷舊物品展,但不知為何所有展品都用鐵馬圍起來了。

Wednesday, 01 July 2009

  • 奇文共賞!土共流奶強一膠還有一膠硬,繼續曲線號召大家上街!本人因工作未能出席,深感遺憾。在此先向各位七一上街的朋友道謝:同志們,辛苦了!

    理得你嗰條係乜x嘢線都好,我地就係反中反共,點吖?吹咩?

    喂,不如咁喇,將反中反共的香港人的共國藉「遞奪」咗佢算喇。本來,中共夾硬塞個共國藉過嚟,同政治迫害根本就係無分别。


    [轉載]

    請退回到黃線之後!(信報|30/6/09|劉迺強)

       今天什麼事情都要扯到「七一」遊行和它的人數。其實回歸之後,「七一」年年循例有人上街,二○○三上街人數高達數十萬,而六年之後的今天,地球依然在轉,並且不是圍著「七一」轉,而天也沒有變。不過這裏特此聲明,本文與「七一」沒有直接的關連,如竟然使到遊行人數上升或下降,那不光是巧合,更純粹是抬舉,或者撒賴,本人對此決不負責。

      回歸以來,反對派從來都自定一條底線:不直接攻擊中央,尤其是不直接攻擊共產黨的執政地位。此無他,反對派知道這樣做是很危險的事,這是他們有意識的策略。近來反對派們不但屢次逾越了「反共、反中」這條底線,而且種種象顯示,這將是他們在可見未來的主打。


    反對派否定共產黨政權

      我在這裏善意地向他們呼籲:請退回到黃線之後!

       世界上每個國家的政府,都做過好事和壞事。人民之間對政府有不同的評價,是十分自然的事情。願意公開表達出來的,必然是怨氣為多。今天大家看內地的報 刊,罵政府和公產黨的不少;上內地的網,罵聲更多,並且更加直率。數以億計的活躍網民,已經成了中國公民社會的一大特色,於監督制衡政府,揭露不公及醜 聞,屢建奇功,並且受到最高領導層的重視。

      可見不單在香港,於「一國兩制」和《基本法》之下,市民可以罵共產黨,今天在內地也可以。以上周末才發生的「河南最牛副局長」事件為例,網上便有人直指「黨與百姓是階級敵人」。這說明共產黨不是不可以罵的。

       香港的反對派可不是這樣。他們是以站在共產黨的對立面去反共和反中,完全否定了這政權的合法存在,以及中央與香港的憲制關係,要求「還政於民」,「完全 自治」,和愈來愈露骨地鼓吹推翻共產黨政權。最近香港電台的「議事論事」便踩了底線。港台已經算說得婉轉,更露骨的例子有的是,什麼「中國殖民地」、「宗 主國」、「不要做順民」等,幾乎無日無之。


    與美國配合太明顯

       在當中,最近反對派還犯了兩個嚴重錯誤:第一個錯誤是擺明冤枉共產黨。如「六四」中的一些情節,已經被證明不是事實,但到今天仍被反對派大事宣傳去反對 共產黨。經典例子是「tankman」:一個人擋在一隊坦克面前,畫面的確震撼。反對派聲稱這是「屠城」的實證,但是為什麼當時開的攝錄機卻沒有拍到他 被輾過呢?事實是這個人沒有被坦克輾過,坦克最後是在他面前停下來了。根據江澤民公開告訴美國,這個人有名有姓,至幾年前還在生,也沒有任何人去騷擾他。

       「明屈」的Q版是李柱銘透露有槍手來港圖謀暗殺他,這案件於八個月前被警方意外地通過路障檢查破獲,剛剛提堂,這裏不便評論。不可思議的是李柱銘還聲稱 幾年前,曾被一隊手持機關槍的殺手在港追殺超過十五分鐘,此君竟然快過機槍子彈,不傷毫毛,而這槍林彈雨的十五分鐘,又竟然沒有任何人見到,報案或通知傳 媒!香港警方竟然容許一隊機槍殺手在港橫行,差點殺死了我們尊貴的議員。

      反對派議員於知道之後,為何不大力要求追查和問責?反對派如 真的「理直氣壯」的話,又何須編造連簡單求證推敲都經不起的謊言?要知道,一個人做過的事你罵他,與沒有做過的事你「屈」他,對方的感受是完全不一樣的。 以謊話造謠去攻擊人家,並使人家欲辯無從,是最容易使對方動氣的手法之一。反對派到底為何出此下策?

      第二個錯誤是與美國配合得太明顯 了。首先是趙紫陽的錄音回憶錄,出版前後期間,美方比誰都緊張,在港四出推銷和找反應。而中央情報局更「及時」解密部份有關「六四」文件,漏給報界。最 後,國務卿希拉里還公開發表聲明,譴責中國,以壯聲勢。我這裏並不認為這一定是什麼陰謀,只是以常理推論,如此巧合的機率十分低,北京能不起戒心乎?


    反共趨激進不能自拔

       反對派如以「反共」為下一階段的主打,這無疑會鞏固了一批基本群眾,甚至會發展了一小批年輕支持者,但是即時的後果是疏離了香港絕大部分沒有意圖,或企 圖否定共產黨在中國執政地位的一般市民,大大失票。反對派一向自設底線,不是他們有愛於共產黨,或者害怕打擊,主要的考慮就在這裏。這方面,專業政客的算 盤一定比我這政治票友精;得失之間,他們應該心裏有數,我這裏不再多為他們籌謀了。

      我最關心的是,如果循著反共的路線走下去,為了鞏 固手上愈來愈少的群眾,反對派只可能愈來愈激進,愈來愈要正面以不同的手法與方式,去挑戰共產黨在中國的合法性和執政地位。這樣做,一方面是群眾會愈來愈少,剩下來的少數會愈來愈激,成了惡性循環,最後完全失控,不可收拾,「爆大鑊」為止。這過程中所造成的社會分化和不安,是香港絕大部分市民所不願見到 的。

      從現在到最後「爆大鑊」的發展過程中間,大家可以設想天天在香港被轟的中央政府會長期坐視不理嗎?客觀的說,共產黨大可罵不還口,唾面自乾,但是如果北京對於香港惡化的形勢堅決不管,這將會是任何一個負責任的政府所不會採取的態度。

       要是到了這一地步,那是表示北京已經全面放棄香港,放棄了他再三承諾對香港繁榮和穩定的支持,讓它自生自滅,這也決不是香港市民期望的結果。這方面我不 想再開展闡述,不然的話,便會被指為恐嚇、威脅的了。我只想問一句:我們是否希望北京更多的干預?反對派是否希望北京更多的干預?


    謾罵推向危險邊緣

      基於這些原因,我再次提出以上某些原教旨主義反對派肯定會不高興的呼籲:請臨崖勒馬,退回到黃線之後!

       我想再進一步的指出:以香港這多元化社會,若從理念出發,有人「反共」,也有人「親共」,誰也沒有特別的道德高地,大家可以平等作理性的討論。但像今天 反對派般一開口便謾罵,炸人家網頁,甚至編謊言,和非法的「黑」人家網頁,搗亂惡搞;繼續這種暴民行為,只會使反對派的群眾加速情緒化,使香港社會加速走 向危險邊緣。試想:反對派群眾加速激化,愈加強烈反共,能有什麼結果?共產黨就這樣給香港那充其量千百個激進反對派推翻了嗎?

      激化「反共、反中」這種損人害己的蠢行為,請停了它吧。


Wednesday, 17 June 2009

  • 愛香港 齊上街
    七一維園再出發

    前前言

    受到流奶強等一眾土共號召,有感而發,現發表《愛香港,齊上街:七一維園再出發》宣言。

    前言

    1.1    

    香港淪陷十二年經歷了多方面的折騰,儘管還有不少優勢,但面對中共政權空前威脅,香港的政治、經濟、社會、民生,都處於生死存亡之秋。香港七百萬市民都需要深入反思,攜手推翻暴政。
           
    1.2    

    眾所周知,香港目前政治內耗不斷,小圈子當道,官僚爭相推卸責任,信政府一成,雙目失明;經濟缺乏新動力和增長點,香港經濟優勢加速下滑;社會貧富懸殊,機會減少,官商勾結加劇,有權勢者依法掠奪,民生日趨困難;令人更擔憂是社會日漸變成一言堂,容不下半點反對聲音,而土共膠論則無日無之,不斷為香港人洗腦。朝目前的軌跡發展下去,香港有可能陷於失序的境況。
           
    1.3    

    如果香港市民不勇於面對挑戰,堅持民主信念承擔清除中共的責任,重拾以前的幹勁,為香港的前途拼搏、扭轉劣勢;香港將會遭中共吞噬,在全球激烈競爭中沉淪,誰也救不了香港。
           
    1.4    

    我們不應被香港目前遇到的困難難倒,並拋棄目前錯誤的發展軌跡,在這關鍵的時刻建立共識,再出發、齊上街
          
    認識中國

    2.1     香港與中國:
       
    今天的香港,是淪為「中華人民共和國」「特別行政區」的香港,是一國一制殖民框架下的香港,這是客觀的現實。不少香港市民對中國內地政權有不同的看法,這事實是可以改變的:我們每一個人都有承擔改變的責任。
           
    2.2     末落的中國:

    中共政權在過去的六十年,闖下不少彌天大禍,死人以千萬計。可是如六四屠城,中共至今依然堅持殺人是對的。但更重要的是,中共帶領本已日暮途窮的中華民族跌入萬劫不復的境地,人文質素不斷下降,致道德淪亡:中國已由所謂世界工廠成為名副其實的「世界製毒工廠」。中國人不單不引以為恥,反為「大國勃起」感到自豪。

    認識「一國一制」下的中國殖民地香港

    3.1     政治:

    香港市民享有比不上香港高樓大廈高度的高度自由,並受到逐漸淪為當權者打壓異己工具的法律保障。香港暫時還未能實行普選行政長官及全面普選立法會議員,但是已經有了不知能否實行的2017年普選行政長官,和2020年全面普選立法會議員的明確時間表。
         
    特衰政府有大量施政失誤,倒行逆施屢見不鮮。我們需要汲取經驗,努力改進這個腐敗的制度,以維持香港的繁榮、穩定和發展。
           
    3.2     經濟:

    香港經濟(和政治)太受(某些)地產發展(商)的影響:地價、樓價及租金關係政府財政、市民財產及營商環境與成本。在周邊競爭力提升的挑戰下,香港已經面臨產業必須作重大結構調整的關鍵時刻。
           
    香港經濟的持續發展,寄望於新的增長點。我們不能昧於形勢,故步因循,無視自身競爭力的退步。
           
    香港經濟由第三產業主導,香港的工資結構不利低學歷、低技術的青年及中高齡人士;財富及入息差距擴大是一直困擾着香港的結構性問題。
           
    作為高速發展的中國經濟一個部分,以及「一國一制」的優勢,是我們至今遠沒有用足的巨大機遇。政府需要扮演一個更積極的角色,促進經濟轉型和提升,大企業要騰出空間,使經營成本平穩下降,讓中小企業能立足和成長。
                
    3.3     社會文化:
         
    香港是多元社會,社群、族群、人群關係可算融洽,對少數人的不同意見及權益是尊重的。但某些以鼓吹煽動仇恨為本、以基督之名陷基督於不義的組織和團體正不斷努力以求破壞這一切。
         
    香港貧富懸殊嚴重。但香港的貧窮是富裕社會的貧窮,窮人及社會低下階層得到的各種社會補助還算足夠。政府除了繼續維持這必要的社會安全網之外,還要通過各種手段降低社會不公,讓最多市民能分享經濟發展的成果。

    香港是商業城市,香港對弱勢社群的關懷,對文化及環境的保育有所不足,需要致力改進,並保持社會整體趨多元化方向發展。
           
    香港深受移民社會的過客心態、中國專制思想及家族主義影響,對社會整體利益,尤其是長期利益不夠重視。以掌權者看來,這種取向優點在於適合暴政滋長。但是過份重視個人(及家族)利益的最大化,個人或個體利益凌架社會利益,不願意為社會付出代價,是香港社會及環境劣質化的根由。在個人(及家族)和集體利益之間,我們需要另一個平衡點。

    我們的價值
     
    4.1     愛國愛港:
        
    儘管有香港市民認為他們愛的是文化的英國,對英國的政權、對待海外國民的政策、施政表現有不同的看法,有所不滿是完全正常(亦是理所當然)的。但是英國是一個實實在在的實體政權;大不列顛及北愛爾蘭聯合王國是我們的祖國。
         
    香港與英國整體在文化、歷史、制度、經濟都榮辱與共,不可分割;香港和整個英國的利益長遠而言,完全一致。愛香港,不可能不愛英國;愛國就是效忠英女皇、愛國就是愛民主自由等普世價值、愛國就是愛實質上代表英國的大不列顛及北愛爾蘭聯合王國。
           
    4.2     社會和諧: 

    我們承繼的傳統社會和諧價值,要求香港市民和衷共濟,事事從他人設想,追求雙普選,而不追求一己利益最大化。這樣社會才會和諧,整體社會質素才會改善。而在現代社會,社會和諧價值的實踐是要求政府由人民普選產生;司法公正,無論強者、弱者、富者及貧者都要依法辦事。社會要顯彰公義及愛心,尤其對弱勢社群關懷、照顧。因此,尊重傳統,弘揚公義,發揚愛心,維護司法公正,是構建和諧社會的基本元素。
           
    4.3     民主自由:
         
    儘管香港市民對民主自由的實踐有不同的看法,絕大部分都認同民主自由是值得肯定的價值,是以人為本管治哲學的本義。這即是說政府要有認授性,權力要有制度上的制衡,要向公民交待施政理念及措施,並要接受公民的監督,承擔施政失誤的責任。民主自由亦表示公民有參政、議政權利,有表達意見的自由。
           
    4.4     自力更生:
         
    香港今天的成就是英國和香港幾代人努力、拼搏、勤奮及自主精神的體現。香港今天的富裕容易使我們忘記自力更生價值的堅持,忘記個人努力、責任承擔的重要性。
           
    然而,自力更生同時要求政府要創造有利的條件,使所有香港市民可以在公平的起點上拼搏,追求自己的「香港夢」;並要對不能自助者及弱勢社群,尤其有工作的貧窮家庭提供足夠的保障,使他們獲得社會普遍認許的生活水平。
          
    我們的信念
     
    5.1     權責並重、跨代公義:
         
    如果每一位香港權貴和既得利益者只重視自己權利,不重視自己責任;社會只會紛爭四起,內耗不息。長遠而言,一個社會階級流動幾近停頓的香港不可能持續發展。因此,權貴和既得利益者不單止要問香港為你做了什麼,更要問你自己為香港做了什麼,為香港的下一代留下了什麼?
          
    5.2     發揮主人翁精神:
         
    香港是每一位香港市民的香港,我們不要因為政制畸形,便認為特衰政府施政的績效及錯失與我們無關。實際上,特衰政府管治的得失,和市民憂喜與共。因此,我們有責任爭取雙普選,還政於民。
              
    5.3     對香港的遠景有信心:
         
    我們不單只要對英國的遠景有信心,更要對香港的遠景有信心。英國今天的成就來得不易;它是幾代人付出了犧牲,付出了理想,貢獻了他們青春,以至生命所換來的。同樣道理,香港今天的成就得來不易:香港人需要和衷共濟,摒棄成見,抱積極進取的態度爭取身為國民的應有權利。
           
    5.4     熱愛香港,願意付出:
         
    愛的偉大之處在於感情的付出,承擔的精神。只要香港市民上下一心,正視香港是自己的家;大家多講承擔,多講雙普選,多關懷弱勢社群,創造和諧公義的社會,我們熱愛的香港一定會有美好的明天。
           
    我們愛香港,香港是我們的家。我們願意承擔,為香港整體利益付出。
           
    我們不會被目前的中國專制政權難倒。
           
    我們決心與香港七百萬市民齊心協力,面對挑戰,打敗困難。七一齊上街,為建設民主香港,建設更美好的明天而戰!

    延伸閱讀:
    漢奸再出發宣言
    不代表我們的「香港再出發宣言」

Monday, 08 June 2009

  • 拍消失了的皇后碼頭...



    到底係攞景定贈興?抑或呢部機真係有全球首創的時光倒流功能?
    天星和皇后碼頭的下場,相信同樣地令人不想回憶,但未敢忘記!

Saturday, 06 June 2009

Tuesday, 02 June 2009

  • 假如六四屠城前後,香港人拎得出同樣的熱情同樣的百萬人大遊行爭取廢除「中英聯合聲明」、爭取公投香港成為英國領土、爭取居英權;假如普遍華裔香港人沒有那根深柢固的媚中思想,我想我們今天值得討論的,不會是六四(及某些相關的謬論)、不會是普選、不會是「兩個權力核心」等等的低層次問題。

Sunday, 24 May 2009

  • 正確的興建西鐵方法

     依家睇親西鐵張路線圖就眼火爆,四百幾億起條垃圾出嚟都唔知有乜謂。原東涌線以外部份,以西鐵第一期本身加上九龍南線、以及廣深港高鐵香港段同埋港深機鐵呢兩隻大白象的造價,要起一條正常的西鐵以及接駁路線出嚟絕對無難度,仲肯定有找㖭。配合肢解港島線,元朗、天水圍將可直達金鐘、灣仔、銅鑼灣等核心地帶以至柴灣。

     本建議將西鐵分成兩線,一為由香港站出發,至荔景後分叉至天水圍和東涌的西鐵線;另一為由機場經屯門、元朗至上水的新界東西線。本建議目的:一、重新設計定線與車站位置,為新界西北居民提供便捷合理的往返市區鐵路服務;二、為新界西北及北區居民提供往返機場的便捷鐵路服務;三、減輕荃灣線負荷;四、充份利用現東涌線荔景至香港站路段。

     其實此方案不能解決全部問題,但一定遠遠比現時的定線吸引。說句實話,假如以此方案興建西鐵,元朗、天水圍往返市區巴士線將離末日不遠,唔駛運輸署出手,西北居民一定熱烈保鐵。至於屯門居民,還是巴士為主,鐵路為輔吧-一來政府虧劃令屋邨分布不利鐵路發展,二來是路程問題,經元朗出市區兜遠路,但沿青山公路另建鐵路勢必客量不足。天水圍可設三或四站,無論如何,一定比現時只於邊緣「掠過」為佳。輕鐵將全線清拆,區內交通/接駁鐵路車站將由巴士/小巴負責,因輕鐵實在太不得民心,而且嚴重阻礙元朗大馬路交通。

    機場:翔天廊(地底)
    屯門碼頭:湖景路(地底)
    屯門:現市中心輕鐵站附近,設行人天橋/隧道連接安定及友愛(地底)
    兆康:維持原位,設行人隧道連接富泰/嶺南大學一帶(地面)
    洪水橋:現洪水橋輕鐵站附近,配合洪水橋新市鎮之發展(架空)
    天水圍:分別於近天耀、天瑞及天逸設站(地底)
    元朗西:大馬路近元朗廣場(地底)
    元朗東:大馬路近又新街(地底)
    錦田(錦上路):維持原位(架空)
    沙咀道:沙咀道/大河道交界附近,行人隧道連接荃灣站(地底)
    荔景:現荔景站,接駁荃灣線,並再加設一組島式月台
    大角咀(奧運):現奧運站,設無人駕駛捷運連接旺角站〔荃灣線/觀塘線〕及(南移後的)旺角東站〔東鐵線〕
    九龍站:現九龍站,連接由紅磡站延長之沙紅線,中途設尖東及廣東道(近中港城)兩站
    香港站:現香港站,接駁港島線
    古洞、上水:接駁東鐵線往返新界東及中國大陸

    西鐵由香港站往返天水圍/東涌之列車比例為2-3:1,非繁忙時間部份東涌開出之列車將以荔景為總站。

Saturday, 23 May 2009

  • 港鐵呢間公司真係越嚟越膠

    腐爛的民生管理

    港鐵單程票贈守規客

    【明報專訊】一向慣守秩序的港人,乘搭港鐵時原來不守規矩。港鐵委託中文大學進行的調查顯示,44%受訪者曾經在列車車門即將關上時衝門,55%人承認搭電梯時不會緊握扶手,去年因此發生超過812宗電梯意外,比前年多出14%。

    44%人曾衝門 55%不握電梯扶手

    負責調查的中大心理學系副教授區永東表示,結果顯示乘客一般都相信自己有能力避免受傷,安全意識不足。

    港鐵副車務總監李殷泰表示,將推出為期一個月的安全運動,聘請100名員工扮演神秘顧客,在月台留意乘客是否守規矩,並向守規矩的乘客派發一張單程車票作獎勵。港鐵預計在全線車站派發1000張車票,每天限派50張。

    -----------------------------

    乜提供合理班次同埋正常車速真係咁困難?乜有乘客衝門時重開一度門而非四十度門真係咁困難?

    兩分鐘一班車,咪由得佢走咯,追嚟把鬼咩;但係十分鐘一班就唔同講法喇,隨時等仲耐過搭喎!西鐵班次有一半消失得無影無蹤、荃灣線非繁忙時間以客量計算無可能開到咁疏。車速真係火滾,近期無端端明顯減慢,加上班次疏落,根本港鐵自己鼓勵緊乘客衝門。門面功夫做足,成因卻隻字不提,反過來諉過乘客,簡直係無恥的典範。講真,我都鬧到好悶,但係從來都無見過有改善。

    乜左行右企唔係廿幾年嚟一直都相安無事咩?

    淨係知道,近年本人的扶手電梯「步行受阻率」急升,港鐵「成功」拖慢乘客行程。反正唔畀人行都係咁多意外,不如回復舊制算喇。雖然港鐵可能膠到會諗過停哂所有扶手電梯,人人行樓梯!

    車站、車廂溫度過熱空氣流通差,屢次投訴無效,人人都諗住快d搭完快d走。又唔知港鐵會唔會調查一吓其惡劣服務水平到底積壓咗幾多民怨呢?又唔知港鐵會唔會調查一吓市民對保鐵政策有幾反感呢?

Monday, 18 May 2009